Silk road trade system

Rota da Seda.

Definição.

publicado em 28 de março de 2014.

A Rota da Seda era uma rede de rotas comerciais, formalmente estabelecida durante a Dinastia Han da China, que ligava as regiões do mundo antigo ao comércio. Como a Rota da Seda não era uma via única de leste a oeste, o termo "Rota da Seda" tornou-se cada vez mais favorecido pelos historiadores, embora "Rota da Seda" é o nome mais comum e reconhecido. Ambos os termos para esta rede de estradas foram cunhados pelo geógrafo e viajante alemão, Ferdinand von Richthofen, em 1877 CE, que os designou "Seidenstrasse". (estrada de seda) ou "Seidenstrassen & rsquo; (rotas de seda). A rede foi usada regularmente a partir de 130 aC, quando o Han abriu oficialmente o comércio com o Ocidente, até 1453 dC, quando o Império Otomano boicotou o comércio com o Ocidente e fechou as rotas.

Estrada Real Persa.

A história da Rota da Seda é anterior à dinastia Han na prática, no entanto, como a Estrada Real Persa, que viria a servir como uma das principais artérias da Rota da Seda, foi estabelecida durante o Império Aquemênida (500-330 aC). ). A Estrada Real Persa ia de Susa, no norte da Pérsia (atual Irã) até o Mar Mediterrâneo na Ásia Menor (atual Turquia) e contava com estações postais ao longo da rota com cavalos frescos para enviar mensagens rapidamente por todo o império. Heródoto, escrevendo sobre a velocidade e eficiência dos mensageiros persas, afirmou que:

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“Não há nada no mundo que viaje mais rápido que esses mensageiros persas. Nem a neve, nem a chuva, nem o calor, nem a escuridão da noite impedem que esses mensageiros completem seus estágios designados com a máxima velocidade. & Quot;

Estas linhas, de suas Histórias, 8,98, séculos mais tarde formariam o credo dos correios dos Estados Unidos da América. Os persas mantiveram a Estrada Real cuidadosamente e, com o tempo, expandiram-na através de estradas laterais menores. Esses caminhos acabaram cruzando o subcontinente indiano, através da Mesopotâmia, até o Egito.

Contato Ocidental com a China.

Depois que Alexandre, o Grande, conquistou os persas, ele estabeleceu a cidade de Alexandria Eschate em 339 aC, no Vale Fergana de Neb (atual Tadjiquistão). Deixando para trás seus veteranos feridos na cidade, Alexander seguiu em frente. Com o tempo, esses guerreiros macedônios se casaram com a população indígena criando a cultura greco-bactriana que floresceu sob o império selêucida após a morte de Alexandre. Sob o rei greco-bactriano Eutidemo I (260-195 aC), os greco-bactrianos estenderam suas posses. Segundo o historiador grego Estrabão (63-24 EC), os gregos "estenderam seu império até as Seres". (xi. ii. i). `Seres & rsquo; Era o nome pelo qual os gregos e romanos conheciam a China, significando “a terra de onde a seda veio”. Pensa-se, então, que o primeiro contato entre a China e o Ocidente ocorreu por volta do ano 200 aC.

A Dinastia Han da China (202 aC - 220 dC) foi regularmente assediada pelas tribos nômades dos Xiongnu em suas fronteiras norte e oeste. Em 138 aC, o Imperador Wu enviou seu emissário Zhang Qian para o oeste para negociar com o povo Yuezhi por ajuda na derrota dos Xiongnu. A expedição de Zhang Qian levou-o a entrar em contato com muitas culturas e civilizações diferentes na Ásia Central e, entre eles, aqueles a quem ele designou os "grandes", que eram os greco-bactrianos descendentes de Alexandre, o Grande; s exército. O Dayuan tinha cavalos poderosos, Zhang Qian relatou a volta a Wu, e estes poderiam ser empregados efetivamente contra o Xiongnu saqueador. As conseqüências da jornada de Zhang Qian não foram apenas mais contato entre a China e o Ocidente, mas um programa de criação de cavalos organizado e eficiente em toda a terra, a fim de equipar uma cavalaria. O cavalo há muito era conhecido na China e tinha sido usado na guerra de cavalaria e carros já na Dinastia Shang (1600 a 1046 aC), mas os chineses admiravam o cavalo ocidental por seu tamanho e velocidade. Com o cavalo ocidental do Dayuan, a Dinastia Han derrotou os Xiongnu. Este sucesso inspirou o Imperador Wu a especular sobre o que mais poderia ser obtido através do comércio com o Ocidente e a Rota da Seda foi aberta em 130 aC.

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Entre 171 e 138 aC, Mitrídates I da Pártia fez campanha para expandir e consolidar seu reino na Mesopotâmia. O rei selêucida Antíoco VII Sidetes (138-129 aC) se opôs a essa expansão e, também desejando vingança pela morte de seu irmão, Demétrio, travou uma guerra contra as forças partas de Phrates II, sucessor de Mitrídates. Com a derrota de Antíoco, a Mesopotâmia ficou sob o domínio parta e, com ela, assumiu o controle da Rota da Seda. Os partos então se tornaram os intermediários centrais entre a China e o Ocidente.

Bens de comércio de estrada de seda.

Enquanto muitos tipos diferentes de mercadorias viajavam ao longo da Rota da Seda, o nome vem da popularidade da seda chinesa com o Ocidente, especialmente com Roma. As rotas da Rota da Seda estendiam-se da China até a Índia, a Ásia Menor, por toda a Mesopotâmia, até o Egito, o continente africano, a Grécia, Roma e a Grã-Bretanha. A região norte da Mesopotâmia (atual Irã) tornou-se o parceiro mais próximo da China no comércio, como parte do Império Parta, iniciando importantes intercâmbios culturais. O papel, que havia sido inventado pelos chineses durante a dinastia Han, e a pólvora, também uma invenção chinesa, tiveram um impacto muito maior na cultura do que a seda. Os ricos temperos do oriente também contribuíram mais do que a moda que cresceu da indústria da seda. Mesmo assim, na época do imperador romano Augusto (27 aC e 14 EC), o comércio entre a China e o Ocidente estava firmemente estabelecido e a seda era a mercadoria mais procurada no Egito, na Grécia e, especialmente, em Roma.

Seda no Império Romano.

Antes de se tornar imperador Augusto, Otaviano César explorou o controverso tema da roupa de seda para denunciar seus adversários, Marco Antônio e Cleópatra VII, como imorais. Como ambos favoreciam a seda chinesa, que se tornava cada vez mais associada à licenciosidade, Otaviano explorou o link para depreciar seus inimigos. Embora Otaviano tenha triunfado sobre Antônio e Cleópatra, ele não pôde fazer nada para reduzir a popularidade da seda. O historiador Durant escreve: “Os romanos pensaram que [a seda] era um produto vegetal penteado de árvores e valorizado com seu peso em ouro. Grande parte dessa seda chegou à ilha de Cos, onde foi tecida em vestidos para as damas de Roma e outras cidades; em 91 d. C., o estado relativamente pobre de Messênia teve que proibir suas mulheres de usar vestidos de seda transparentes em iniciações religiosas ”. (329).

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Na época de Sêneca, o Jovem (4 aC - 65 EC), os romanos conservadores eram mais ardentes do que Augusto ao condenar a seda chinesa como um vestido imoral para as mulheres e um traje afeminado para os homens. Essas críticas não fizeram nada para impedir o comércio da seda com Roma, no entanto, e a ilha de Cos tornou-se rica e luxuosa por meio de sua fabricação de roupas de seda. Como escreve Durant, "a Itália desfrutou de um" desfavorável ". balança comercial & ndash; alegremente [comprando] mais do que ela vendeu & rdquo; mas ainda exportou mercadorias ricas para a China, como "tapetes, jóias, âmbar, metais, corantes, drogas e vidro"; (328-329). Até o tempo do imperador Marco Aurélio (161-180 dC), a seda era a mercadoria mais valorizada em Roma e nenhuma crítica conservadora parecia ser capaz de retardar o comércio ou deter a moda.

Mesmo depois de Aurelius, a seda permaneceu popular, embora cada vez mais cara, até a queda do Império Romano em 476 EC. Roma sobreviveu por sua metade oriental que veio a ser conhecida como o Império Bizantino e que carregava a paixão romana pela seda. Por volta de 60 EC, o Ocidente percebeu que a seda não era cultivada nas árvores da China, mas na verdade era tecida por minhocas. Os chineses mantiveram muito propositalmente em segredo a origem da seda e, uma vez fora, guardaram cuidadosamente as minhocas de seda e o processo de colheita da seda. O imperador bizantino Justiniano (527-565 EC), cansado de pagar os preços exorbitantes que os chineses exigiam pela seda, enviou dois emissários, disfarçados de monges, à China para roubar as minhocas de seda e levá-las de volta para o oeste. O plano foi bem sucedido e iniciou a indústria da seda bizantina. Quando o Império Bizantino caiu aos turcos em 1453 EC, o Império Otomano fechou a Rota da Seda e cortou todos os laços com o oeste.

Legado da Rota da Seda.

O maior valor da Rota da Seda foi a troca de cultura. Arte, religião, filosofia, tecnologia, linguagem, ciência, arquitetura e todos os outros elementos da civilização foram trocados através da Rota da Seda, juntamente com os bens comerciais que os comerciantes levavam de país para país. Ao longo da rede de rotas, a doença viajou também, como evidenciado na propagação da peste bubônica de 542 dC, que se acredita ter chegado a Constantinopla por meio da Rota da Seda e que dizimou o Império Bizantino. O fechamento da Rota da Seda forçou os mercadores a irem para o mar para exercer seu ofício, iniciando assim a Era dos Descobrimentos (1453-1660 dC), que levou à interação mundial e ao início de uma comunidade global.

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Bibliografia.

Cite este trabalho.

Mark, J. J. (2014, 28 de março). Rota da Seda. Enciclopédia da História Antiga. Obtido de ancient. eu/Silk_Road/

Estilo De Chicago.

Mark, Joshua J. "Silk Road". Enciclopédia da História Antiga. Última modificação em 28 de março de 2014. ancient. eu/Silk_Road/.

Mark, Joshua J. "Silk Road". Enciclopédia da História Antiga. Enciclopédia da História Antiga, 28 de março de 2014. Web. 18 de fevereiro de 2018.

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Escrito por Joshua J. Mark, publicado em 28 de março de 2014 sob a seguinte licença: Creative Commons: Attribution-NonCommercial-ShareAlike. Esta licença permite que outros remixem, ajustem e desenvolvam este conteúdo não comercialmente, desde que creditem o autor e licenciam suas novas criações sob termos idênticos.

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Mudanças e Continuidades na Rota da Seda.

A Rota da Seda era uma rota comercial, começando na China e criada durante a dinastia Han, que funcionava como a principal artéria do comércio em toda a Eurásia. Correndo em suas veias não eram apenas luxos asiáticos e grampos europeus, mas idéias, religiões e até doenças! De 200 aC a 1450 dC, os padrões de interação da Rota da Seda mudaram com a Peste Negra e a disseminação do islamismo e do budismo, mas a Rota da Seda manteve a continuidade com as mercadorias que passavam por suas rotas e seu propósito principal.

Doença, idéias e soldados. Três coisas que percorreram a Rota da Seda, difundindo-se nos vários países da Eurásia, entre 200 aC e 1450 dC, alterando padrões de interações. Durante a Idade Média, um grupo de ratos doentes em um único barco provocou uma epidemia continental que mataria milhões e mudaria o mundo para sempre: a Peste Negra. Como a Rota da Seda consistia em rotas terrestres e marítimas, era um meio privilegiado através do qual a Peste Negra poderia se espalhar. Navios transportando a doença atracavam em vários portos ao longo da Rota da Seda e, a partir daí, a doença podia ser transmitida de pessoa para pessoa em terra. A Rota da Seda conectou a Ásia com a Europa Ocidental; cada grande cidade no meio foi afetada pela Peste Negra, que seus viajantes carregavam. No entanto, a doença não era o único item intangível que a Rota da Seda poderia espalhar. Idéias eram uma mercadoria quente entre 200 aC e 1450 dC, e a Rota da Seda funcionava como um centro para a disseminação de idéias, que se estendia por quase todo o mundo conhecido. Duas idéias em particular eram de natureza religiosa: o budismo e o islamismo. O budismo começou na China e percorreu o Oriente Médio e a Europa com a ajuda da Rota da Seda. Hoje, gigantes estátuas de ícones budistas podem ser vistas onde a Rota da Seda foi outrora. O Islã foi espalhado da mesma forma, através dos comerciantes da Rota da Seda. Eventualmente, essas duas religiões se tornaram os sistemas de crenças mais amplamente excluídos no Oriente! No período entre 200 aC e 1450 dC, a mudança nos padrões de interações chegou à Rota da Seda na forma da Peste Negra e a novas religiões como o islamismo e o budismo.

Apesar das mudanças que a doença, a religião e as relações comerciais trouxeram, a Rota da Seda manteve sua continuidade nos bens que foram comercializados e seu objetivo principal. Na maior parte do tempo, as commodities comerciais permaneceram as mesmas na Rota da Seda ao longo dos anos, em que os bens luxuosos continuaram a ser enviados da Ásia. Luxos asiáticos como jade, especiarias, incenso, pólvora e seda, para os quais o caminho é chamado, eram coisas que a Europa desejava e a Ásia estava disposta a dar. A Europa enviou artigos de tecido e lã, literatura ocidental, ciência e inovação. A Rota da Seda também foi capaz de manter a continuidade em seu propósito. Estabelecida para facilitar o comércio entre as regiões, a Rota da Seda continuou a cumprir seu propósito durante séculos, até mesmo através das posteriores Guerras do Ópio entre a Inglaterra e a China. Embora os padrões de interação da The Silk Road tenham mudado entre 200 aC e 1450 dC, a continuidade permaneceu em que a Rota da Seda continuou a comercializar o mesmo tipo de itens e continuou a cumprir adequadamente seu objetivo.

O período entre 200 aC e 1450 dC foi uma época de doença e morte, mas também um período de novas idéias e nova vida. A Rota da Seda observou tudo e até ajudou alguns eventos a acontecerem. Mudando seu padrão de relações, a Rota da Seda foi afetada pela Peste Negra e pelas novas ideologias religiosas, mas continuou a comercializar bens luxuosos e a cumprir seu propósito original.

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Silk Road Trading Systems.

Alex McCarter.

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Transcrição dos Sistemas de Negociação da Silk Road.

Por: Alex McCarter.

Data: 18 de novembro de 2013.

Classe: Honras da História do Mundo.

A Rota da Seda era uma rota antiga usada para trocar mercadorias da Ásia para a Europa no século XIII.

O que eles negociaram na Rota da Seda?

Tecidos de seda, lã e algodão usados ​​em cortinas, carpetes e tapetes.

Frutas exóticas, como melão e pêssego.

Leões, leopardos e cães de caça.

Taças e copos.

Índice.

O mapa do Silk Road.

Como eles viajaram.

Perguntas que você talvez esteja pensando.

Eu tenho alguns vídeos para você.

Vídeo Crash Course.

Link do National Geographic Video.

Coisas hoje feitas de seda.

Roupa de seda chinesa de tradição.

Como os comerciantes viajaram pela Rota da Seda?

Por caravanas únicas com milhares de camelos.

Perguntas até agora você pode estar pensando:

2.) Quanto tempo aproximadamente foi a Rota da Seda? Foi aproximadamente 4.000 milhas de comprimento.

3.) Quando começou? Durante a dinastia Han (206 aC - 220 dC).

1.) A Rota da Seda foi um caminho único? Não, era um sistema de caminhos por terra.

A peste negra se espalhou pelas rotas da Rota da Seda por causa das muitas regiões cobertas por ela.

Visões religiosas e outras tecnologias também foram compartilhadas entre as diferentes pessoas.

Medicamentos também foram negociados através da Rota da Seda.

Como o papel era o principal material de escrita para toda a Eurásia, o papel era comercializado pela Rota da Seda. As pessoas que viviam no norte dos Alpes aprenderam a criar seu próprio papel para usar apenas no final do século XIV.

O termo para & # 39; Rota da Seda & # 39; foi feito por Ferdinand von Richthofen em 1870. Ele era um geógrafo alemão que também era o tio do Barão Vermelho.

Eu tenho dois vídeos para você aproveitar.

Vídeo da National Geographic:

Como a Rota da Seda mudou nossas vidas:

A Rota da Seda era uma maneira muito comum de o budismo se expandir pela região.

Certas doenças se espalham, como varíola e sarampo.

Poucas pessoas podiam realmente comprar seda, então a maioria das pessoas fazia isso em vez de comprá-lo, causando um impacto econômico.

Rota da Seda.

Silk Road, também chamada Rota da Seda, antiga rota comercial, ligando a China ao Ocidente, que transportava bens e idéias entre as duas grandes civilizações de Roma e China. A seda foi para o oeste e as lãs, o ouro e a prata foram para o leste. A China também recebeu o Cristianismo Nestoriano e o Budismo (da Índia) através da Rota da Seda.

Originada em Xi'an (Sian), a estrada de 6.400 quilômetros, na verdade um trecho de caravana, seguiu a Grande Muralha da China para o noroeste, contornou o deserto de Takla Makan, subiu os Pamir, cruzou o Afeganistão. e seguiu para o Levante; de lá, a mercadoria foi enviada através do Mar Mediterrâneo. Poucas pessoas percorreram toda a rota e as mercadorias foram manuseadas em uma escalonada progressão por intermediários.

Com a perda gradual do território romano na Ásia e a ascensão do poder árabe no Levante, a Rota da Seda tornou-se cada vez mais insegura e sem circulação. Nos séculos XIII e XIV, a rota foi revitalizada sob os mongóis e, naquela época, o veneziano Marco Polo a usou para viajar para a Cathay (China). Atualmente, acredita-se que a rota foi uma das principais formas pelas quais as bactérias causadoras da pandemia de peste negra na Europa em meados do século XIV se deslocaram para o oeste da Ásia.

Parte da Rota da Seda ainda existe, na forma de uma rodovia pavimentada ligando o Paquistão e a Região Autônoma Uigur de Xinjiang, China. A velha estrada tem sido o ímpeto por trás de um plano das Nações Unidas para uma rodovia trans-asiática, e uma contrapartida ferroviária da estrada foi proposta pela Comissão Econômica e Social da ONU para a Ásia e o Pacífico (UNESCAP). A estrada inspirou o violoncelista Yo-Yo Ma a fundar o Silk Road Project em 1999, que explorou as tradições culturais ao longo de sua rota e além, como um meio de conectar as artes em todo o mundo através das culturas.

História da Rota da Seda.

Silk Road em diferentes dinastias.

Esta rota foi aberta por Zhang Qian na dinastia Han Ocidental e as rotas foram gradualmente formadas ao longo da dinastia Han. Esta rota comercial passou a infância e cresceu gradualmente nesta dinastia. Com o estabelecimento da Dinastia Tang, que viu o rápido desenvolvimento da economia e da sociedade, esta famosa rota comercial atingiu o seu estágio mais próspero da história. Durante o reinado da dinastia Yuan, experimentou seu último período de florescimento.

Rota da Seda na Dinastia Han Ocidental (206 aC - 24 dC)

De 139 aC a 129 aC, Zhang Qian partiu em duas jornadas para as regiões ocidentais, sendo pioneiro da rota mundialmente famosa. Várias guerras bem-sucedidas contra os hunos foram comandadas por Wei Qing e Huo Qubing (generais famosos da dinastia Han), que removeram obstáculos ao longo dessa rota comercial. A Grande Muralha também foi construída no oeste para proteger a segurança da rota comercial. Em 60 aC, a Dinastia Han estabeleceu o Protetorado das Regiões Ocidentais em Wulei (perto de Luntai) para supervisionar esta área noroeste, o que melhorou muito o comércio ao longo desta rota consagrada pelo tempo.

Rota da Seda na Dinastia Han Oriental (25 & ndash; 220)

Ban Chao e Ban Yong realizaram várias expedições às regiões ocidentais para suprimir as rebeliões e restabelecer o Protetorado das regiões ocidentais, garantindo a paz e o comércio ao longo desta importante rota.

Rota da Seda na Dinastia Tang (618 & ndash; 907)

Com o estabelecimento da dinastia Tang e grande prosperidade durante este tempo, a estrada subiu ao período mais florescente da história. Antes da Rebelião Anshi (755 & ndash; 762) na Dinastia Tang, esta estrada mundialmente famosa experimentou a sua "Idade de Ouro". de desenvolvimento.

Rota da Seda na Dinastia Yuan (1271 & ndash; 1368)

Junto com o crescimento do Império Mongol e o estabelecimento da dinastia Yuan, a rota recuperou seu vigor e se tornou próspera novamente. Desfrutou a última era gloriosa durante este período.

O Império Mongol destruiu um grande número de portagens e corrupção da Rota da Seda; portanto, a passagem pela rota comercial histórica tornou-se mais conveniente, fácil e segura do que nunca. Os imperadores da Mongólia acolheram de braços abertos os viajantes do Ocidente e nomearam alguns altos cargos estrangeiros, por exemplo, Kublai Khan deu a Marco Polo uma recepção hospitaleira e nomeou-o um alto cargo em sua corte. Naquela época, o imperador da Mongólia emitiu um passaporte VIP especial conhecido como & quot; Golden Tablet & rdquo; que titula os titulares a receber comida, cavalos e guias em todo o domínio do Khan. Os detentores puderam viajar livremente e realizaram o comércio entre o Oriente e o Ocidente diretamente no reino do Império Mongol.

SILK ROAD Diálogo, Diversidade & amp; Desenvolvimento.

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Sobre a Rota da Seda.

Os seres humanos sempre mudaram de lugar para lugar e negociaram com seus vizinhos, trocando bens, habilidades e idéias. Ao longo da história, a Eurásia foi atravessada por rotas de comunicação e caminhos de comércio, que gradualmente se uniram para formar o que hoje são conhecidos como as Rota da Seda; rotas através da terra e do mar, ao longo das quais seda e muitos outros bens foram trocados entre pessoas de todo o mundo. As rotas marítimas eram uma parte importante desta rede, ligando Oriente e Ocidente por mar, e eram usadas para o comércio de especiarias em particular, tornando-se assim conhecidas como as Rotas das Especiarias.

Essas vastas redes carregavam mais do que apenas mercadorias e mercadorias preciosas, no entanto: o constante movimento e mistura de populações também trouxe a transmissão de conhecimento, idéias, culturas e crenças, que tiveram um profundo impacto na história e civilizações dos povos eurasianos. Os viajantes ao longo das Rota da Seda eram atraídos não apenas pelo comércio, mas também pelo intercâmbio intelectual e cultural que estava ocorrendo nas cidades ao longo das Rota da Seda, muitas das quais se desenvolveram em centros de cultura e aprendizado. A ciência, as artes e a literatura, assim como o artesanato e as tecnologias, foram assim compartilhados e disseminados em sociedades ao longo desses percursos e, dessa forma, línguas, religiões e culturas se desenvolveram e se influenciaram mutuamente.

A "Rota da Seda" é, na verdade, um termo relativamente recente e, durante a maior parte de sua longa história, essas estradas antigas não tinham nome específico. Em meados do século XIX, o geólogo alemão Barão Ferdinand von Richthofen nomeou a rede de comércio e comunicação Die Seidenstrasse (a Rota da Seda), e o termo, também usado no plural, continua a agitar a imaginação com seu mistério evocativo.

Produção de seda e o comércio de seda.

A seda é um tecido de origem chinesa antiga, tecido a partir da fibra de proteína produzida pelo bicho da seda para fazer o seu casulo, e foi desenvolvido, de acordo com a tradição chinesa, por volta do ano 2.700 aC. Considerado como um produto de valor extremamente alto, foi reservado para o uso exclusivo da corte imperial chinesa para confecção de panos, cortinas, estandartes e outros itens de prestígio. Sua produção manteve-se um segredo ferozmente guardado dentro da China por uns 3.000 anos, com decretos imperiais condenando à morte quem revelasse a um estrangeiro o processo de sua produção. Os túmulos da província de Hubei, datados dos séculos IV e III aC, contêm exemplos notáveis ​​de trabalhos em seda, incluindo brocados, gaze e seda bordada, e as primeiras peças de seda completas.

O monopólio chinês sobre a produção de seda no entanto não significava que o produto estava restrito ao Império Chinês - pelo contrário, a seda era usada como um presente diplomático, e também era negociada extensivamente, em primeiro lugar com os vizinhos imediatos da China, e posteriormente , tornando-se uma das principais exportações da China sob a dinastia Han (206 aC - 220 dC). De fato, panos chineses desse período foram encontrados no Egito, no norte da Mongólia e em outros lugares.

Em algum momento do século I aC, a seda foi introduzida no Império Romano, onde era considerada um luxo exótico e se tornou extremamente popular, com editais imperiais sendo emitidos para controlar os preços. Sua popularidade continuou por toda a Idade Média, com regulamentos bizantinos detalhados para a fabricação de roupas de seda, ilustrando sua importância como um tecido essencialmente quintessencial e uma importante fonte de receita para a coroa. Além disso, as necessidades da Igreja Bizantina para roupas de seda e tapeçarias eram substanciais. Este item de luxo foi, portanto, um dos primeiros impulsos no desenvolvimento de rotas comerciais da Europa para o Extremo Oriente.

O conhecimento sobre a produção de seda era muito valioso e, apesar dos esforços do imperador chinês para mantê-lo em segredo, acabou por se espalhar para além da China, primeiro para a Índia e o Japão, depois para o Império Persa e finalmente para o Ocidente. século d. Isso foi descrito pelo historiador Procópio, escrevendo no século VI:

Mais ou menos na mesma época [ca. 550] veio da Índia certos monges; e quando eles satisfizeram Justiniano Augusto que os romanos não deveriam mais comprar seda dos persas, eles prometeram ao imperador em uma entrevista que eles forneceriam os materiais para fazer seda, de modo que os romanos nunca deveriam procurar negócios desse tipo com seus inimigos. Persas, ou de qualquer outra pessoa que seja. Eles disseram que antigamente eram em Serinda, que eles chamam de região freqüentada pelo povo das Índias, e lá eles aprenderam perfeitamente a arte de fazer seda. Além disso, para o imperador, que lhes fez muitas perguntas sobre se ele poderia ter o segredo, os monges responderam que certos vermes eram fabricantes de seda, a própria natureza obrigando-os a permanecer sempre no trabalho; os vermes certamente não poderiam ser trazidos para cá vivos, mas poderiam ser cultivados facilmente e sem dificuldade; os ovos das incubações únicas são inumeráveis; assim que são postos, os homens os cobrem com estrume e os mantêm aquecidos pelo tempo necessário para que produzam insetos. Quando eles anunciaram essas notícias, lideradas por promessas liberais do imperador para provar o fato, voltaram para a Índia. Quando trouxeram os ovos para Bizâncio, o método foi aprendido, como eu disse, eles os transformaram por metamorfose em vermes que se alimentam das folhas da amoreira. Assim começou a arte de fazer seda a partir daquele momento no Império Romano.

Além da seda; uma diversidade de rotas e cargas.

No entanto, embora o comércio de seda tenha sido um dos primeiros catalisadores para as rotas comerciais na Ásia Central, era apenas um de uma ampla gama de produtos que eram comercializados entre o leste e o oeste e que incluíam têxteis, especiarias, cereais, vegetais e frutas. peles de animais, ferramentas, trabalhos em madeira, trabalhos em metal, objetos religiosos, obras de arte, pedras preciosas e muito mais. De fato, as Rota da Seda se tornaram mais populares e cada vez mais viajadas ao longo da Idade Média, e ainda estavam em uso no século 19, um testemunho não apenas de sua utilidade, mas também de sua flexibilidade e adaptabilidade às demandas em mudança. da sociedade. Nem essas rotas comerciais seguiram apenas uma trilha - os comerciantes tinham uma grande variedade de rotas diferentes cruzando uma variedade de regiões da Europa Oriental, Oriente Médio, Ásia Central e Extremo Oriente, bem como as rotas marítimas, que transportavam mercadorias da China. e Sudeste da Ásia através do Oceano Índico para a África, a Índia e o Oriente Próximo.

Essas rotas se desenvolveram ao longo do tempo e de acordo com a mudança dos contextos geopolíticos ao longo da história. Por exemplo, os mercadores do Império Romano tentariam evitar cruzar o território dos partos, inimigos de Roma, e assim tomaram rotas para o norte, através da região do Cáucaso e sobre o mar Cáspio. Da mesma forma, embora o comércio extensivo tenha ocorrido sobre a rede de rios que atravessou as estepes da Ásia Central no início da Idade Média, seus níveis de água subiram e caíram e às vezes secaram completamente, e as rotas de comércio mudaram de acordo.

O comércio marítimo foi outro ramo extremamente importante dessa rede de comércio global. Mais famosa usada para o transporte de especiarias, as rotas comerciais marítimas também são conhecidas como Spice Roads, abastecendo os mercados do mundo com canela, pimenta, gengibre, cravo e noz-moscada das ilhas Molucas na Indonésia (conhecidas como Ilhas das Especiarias). , bem como uma vasta gama de outros produtos. Têxteis, madeiras, pedras preciosas, metalurgia, incenso, madeira e açafrão eram todos comercializados pelos mercadores que percorriam essas rotas, que se estendiam por mais de 15.000 quilômetros, da costa oeste do Japão, passando pela costa chinesa, pelo Sudeste Asiático e pelo passado. Índia para chegar ao Oriente Médio e assim para o Mediterrâneo.

A história dessas rotas marítimas remonta a milhares de anos, a ligações entre a Península Arábica, a Mesopotâmia e a Civilização do Vale do Indo. O início da Idade Média viu uma expansão dessa rede, à medida que marinheiros da Península Arábica forjaram novas rotas comerciais pelo Mar da Arábia e pelo Oceano Índico. De fato, as ligações comerciais marítimas foram estabelecidas entre a Arábia e a China a partir do século VIII dC. Os avanços tecnológicos na ciência da navegação, na astronomia, e também nas técnicas de construção naval combinadas para tornar as viagens marítimas de longa distância cada vez mais práticas. Cidades costeiras animadas cresceram em torno dos portos mais visitados nessas rotas, como Zanzibar, Alexandria, Muscat e Goa, e essas cidades tornaram-se centros ricos de troca de mercadorias, idéias, idiomas e crenças, com grandes mercados e continuamente mudando. populações de mercadores e marinheiros.

No final do século XV, o explorador português Vasco da Gama navegou em torno do Cabo da Boa Esperança, ligando pela primeira vez os marinheiros europeus com estas rotas marítimas do Sudeste Asiático e iniciando o envolvimento directo da Europa neste comércio. Nos séculos XVI e XVII, essas rotas e seu comércio lucrativo tornaram-se alvo de ferozes rivalidades entre portugueses, holandeses e britânicos. A conquista de portos ao longo das rotas marítimas trouxe tanto riqueza quanto segurança, pois eles efetivamente governavam a passagem do comércio marítimo e também permitiam que os poderes dominantes reivindicassem monopólios sobre esses bens exóticos e altamente procurados, bem como reuniam os substanciais impostos cobrados sobre os produtos marítimos. navios mercantes.

The map above illustrates the great variety of routes that were available to merchants bearing a wide range of goods and travelling from different parts of the world, by both land and sea. Most often, individual merchant caravans would cover specific sections of the routes, pausing to rest and replenish supplies, or stopping altogether and selling on their cargos at points throughout the length of the roads, leading to the growth of lively trading cities and ports. The Silk Roads were dynamic and porous; goods were traded with local populations throughout, and local products were added into merchants’ cargos. This process enriched not only the merchants’ material wealth and the variety of their cargos, but also allowed for exchanges of culture, language and ideas to take place along the Silk Roads.

Perhaps the most lasting legacy of the Silk Roads has been their role in bringing cultures and peoples in contact with each other, and facilitating exchange between them. On a practical level, merchants had to learn the languages and customs of the countries they travelled through, in order to negotiate successfully. Cultural interaction was a vital aspect of material exchange. Moreover, many travellers ventured onto the Silk Roads in order to partake in this process of intellectual and cultural exchange that was taking place in cities along the routes. Knowledge about science, arts and literature, as well as crafts and technologies was shared across the Silk Roads, and in this way, languages, religions and cultures developed and influenced each other. One of the most famous technical advances to have been propagated worldwide by the Silk Roads was the technique of making paper, as well as the development of printing press technology. Similarly, irrigation systems across Central Asia share features that were spread by travellers who not only carried their own cultural knowledge, but also absorbed that of the societies in which they found themselves.

Indeed, the man who is often credited with founding the Silk Roads by opening up the first route from China to the West in the 2 nd century BC, General Zhang Qian, was on a diplomatic mission rather than a trading expedition. Sent to the West in 139 BC by the Han Emperor Wudi to ensure alliances against the Xiongnu, the hereditary enemies of the Chinese, Zhang Qian was captured and imprisoned by them. Thirteen years later he escaped and made his way back to China. Pleased with the wealth of detail and accuracy of his reports, the emperor sent Zhang Qian on another mission in 119 BC to visit several neighbouring peoples, establishing early routes from China to Central Asia.

Religion and a quest for knowledge were further inspirations to travel along these routes. Buddhist monks from China made pilgrimages to India to bring back sacred texts, and their travel diaries are an extraordinary source of information. The diary of Xuan Zang (whose 25-year journal lasted from 629 to 654 AD) not only has an enormous historical value, but also inspired a comic novel in the sixteenth century, the 'Pilgrimage to the West', which has become one of the great Chinese classics. During the Middle Ages, European monks undertook diplomatic and religious missions to the east, notably Giovanni da Pian del Carpini, sent by Pope Innocent IV on a mission to the Mongols from 1245 to 1247, and William of Rubruck, a Flemish Franciscan monk sent by King Louis IX of France again to the Mongol hordes from 1253 to 1255. Perhaps the most famous was the Venetian explorer, Marco Polo, whose travels lasted for more than 20 years between 1271 and 1292, and whose account of his experiences became extremely popular in Europe after his death.

The routes were also fundamental in the dissemination of religions throughout Eurasia. Buddhism is one example of a religion that travelled the Silk Roads, with Buddhist art and shrines being found as far apart as Bamiyan in Afghanistan, Mount Wutai in China, and Borobudur in Indonesia. Christianity, Islam, Hinduism, Zoroastrianism and Manicheism spread in the same way, as travellers absorbed the cultures they encountered and then carried them back to their homelands with them. Thus, for example, Hinduism and subsequently Islam were introduced into Indonesia and Malaysia by Silk Road merchants travelling the maritime trade routes from India and Arabia.

Travelling the Silk Roads.

The process of travelling the Silk Roads developed along with the roads themselves. In the Middle Ages, caravans consisting of horses or camels were the standard means of transporting goods across land. Caravanserais, large guest houses or inns designed to welcome travelling merchants, played a vital role in facilitating the passage of people and goods along these routes. Found along the Silk Roads from Turkey to China, they provided not only a regular opportunity for merchants to eat well, rest and prepare themselves in safety for their onward journey, and also to exchange goods, trade with local markets and buy local products, and to meet other merchant travellers, and in doing so, to exchange cultures, languages and ideas.

As trade routes developed and became more lucrative, caravanserais became more of a necessity, and their construction intensified across Central Asia from the 10th century onwards, and continued until as late as the 19th century. This resulted in a network of caravanserais that stretched from China to the Indian subcontinent, Iran, the Caucasus, Turkey, and as far as North Africa, Russia and Eastern Europe, many of which still stand today.

Caravanserais were ideally positioned within a day’s journey of each other, so as to prevent merchants (and more particularly, their precious cargos) from spending days or nights exposed to the dangers of the road. On average, this resulted in a caravanserai every 30 to 40 kilometres in well-maintained areas.

Maritime traders had different challenges to face on their lengthy journeys. The development of sailing technology, and in particular of ship-building knowledge, increased the safety of sea travel throughout the Middle Ages. Ports grew up on coasts along these maritime trading routes, providing vital opportunities for merchants not only to trade and disembark, but also to take on fresh water supplies, with one of the greatest threats to sailors in the Middle Ages being a lack of drinking water. Pirates were another risk faced by all merchant ships along the maritime Silk Roads, as their lucrative cargos made them attractive targets.

The legacy of the Silk Roads.

In the nineteenth century, a new type of traveller ventured onto the Silk Roads: archaeologists and geographers, enthusiastic explorers looking for adventure. Coming from France, England, Germany, Russia and Japan, these researchers traversed the Taklamakan desert in western China, in what is now Xinjiang, to explore ancient sites along the Silk Roads, leading to many archaeological discoveries, numerous academic studies, and most of all, a renewed interest in the history of these routes.

Today, many historic buildings and monuments still stand, marking the passage of the Silk Roads through caravanserais, ports and cities. However, the long-standing and ongoing legacy of this remarkable network is reflected in the many distinct but interconnected cultures, languages, customs and religions that have developed over millennia along these routes. The passage of merchants and travellers of many different nationalities resulted not only in commercial exchange but in a continuous and widespread process of cultural interaction. As such, from their early, exploratory origins, the Silk Roads developed to become a driving force in the formation of diverse societies across Eurasia and far beyond.